OD 2 DO 6 LIPCA 2019

1 ETAP 206,7 km  Łódź – Sieradz  –  2 lipca 2019

2 ETAP 154 km  Zgierz – Kutno   –  3 lipca 2019

3 ETAP 175,3 km  Kielce – Radom  –  4 lipca 2019

4 ETAP 178 km  –Skarżysko Kamienna – Stalowa Wola  –  5 lipca 2019

5 ETAP 182 km  Tarnobrzeg – Krosno  – 6 lipca 2019

Załączniki:

REGULAMIN SOLIDARNOŚCI 2019	[ ]	572 Kb
PROGRAM WYŚCIGU SOLIDARNOŚCI	[ ]	566 Kb
MAPKA Z ETAPAMI	[ ]	5178 Kb
2019 LISTA STARTOWA.pdf	[ ]	232 Kb
2019 solidarka ETAP 1.pdf	[ ]	478 Kb
2019 solidarka ETAP 2.pdf	[ ]	489 Kb
2019 solidarka ETAP 3.pdf	[ ]	506 Kb
2019 solidarka ETAP 4.pdf	[ ]	511 Kb
2019 solidarka ETAP 5 oraz po 5.pdf	[ ]	504 Kb

WAŻNE DLA ZAWODNIKÓW STARTUJĄCYCH W WYŚCIGACH PRZEŁAJOWYCH OD STYCZNIA 2019 ROKU

Uruchomiony został program SInKo do wystawiania licencji dla wszystkich RZKol-i, i juz można przysyłać wnioski o licencje na 2019 rok. IM SZYBCIEJ, TYM LEPIEJ, BO OBECNIE MAMY OKRES ŚWIĄTECZNY, A PIERWSZY WYŚCIG PRZEŁAJOWY JUZ 5 STYCZNIA 2019 ROKU W KUROWIE, CZASU JEST BARDZO MAŁO!

Informacja jest ważna przede wszystkim dla „przełajowców”, którzy mają obecnie priorytetowe podejście do licencji gdyż już 5 STYCZNIA 2019 ROKU mają wyścig przełajowy w KUROWIE, a tydzień później są Mistrzostwa Polski, na obie te imprezy wymagane są już nowe licencje.

- do czasu ostatecznej decyzji PZKol-u co do kategorii Cyklosport – została zablokowana możliwość wystawiania licencji dla kategorii Cyklosport – więcej szczegółów w PZKol-u.

- zgodnie z decyzją Zarządu PZKol-u od roku 2019 zawodnik może mieć przez cały rok tylko licencję jednej kategorii. Zmiany kategorii w trakcie sezonu zarówno w jednym okręgu jak i pomiędzy okręgami są zabronione. System będzie o tym informował, ale pozwoli wystawić taką licencję (aby umożliwić np. naprawianie pomyłek), jednak każdorazowa zmiana będzie raportowana do PZKol-u.

====================================

Obecnie dobiegają końca prace przy modernizacji systemu SINKO do wydawania licencji kolarskich. Od roku 2019 wszystkie licencje będą białe i będą miały nową szatę graficzną. W związku z powyższym uprzejmie informujemy, iż już istnieje możliwość składania wniosków o wydanie licencji kolarskich na rok 2019. Jednocześnie przypominamy, że zgodnie z przepisami PZKol warunkiem otrzymania licencji jest uregulowanie wszelkich zobowiązań (w tym również kar) w stosunku do PZKol.
Licencje zawodnicze dla kategorii dziecięcych bmx, Żak, Młodzik, Junior Młodszy, Junior, Masters, wydają Regionalne – Okręgowe Związki Kolarskie.
Polski Związek Kolarski wydaje licencje dla zawodników z grup zawodowych, zawodników kategorii Orlik, Elita i posiadających obce obywatelstwo.

WNIOSEK ZNAJDUJE SIĘ W ZAKŁADCE DO POBRANIA – LICENCJE.

===============================================

Osoby towarzyszące w wyścigu kolarskim

2.2.035    Obowiązkiem organizatora jest zapewnienie, by wszystkie osoby poruszające się w kolumnie wyścigu, z wyjątkiem akredytowanych dziennikarzy i gości honorowych nie kierujących pojazdami, posiadały odpowiednie licencje. Przed rozpoczęciem wyścigu organizator musi dostarczyć Sędziemu Głównemu listę osób obecnych w kolumnie wyścigu. Lista ta powinna zawierać ich dane kontaktowe, jak również numery krajowych licencji i kody UCI.
W pojeździe ekipy musi jechać Dyrektor Sportowy posiadający licencję, który odpowiada za pojazd. W przypadku pojazdów ekip zarejestrowanych w UCI, Dyrektor Sportowy musi być zarejestrowany w UCI.

(PL) W wyścigach krajowych samochody techniczne mogą być prowadzone wyłącznie przez osoby z licencją Kierowcy/Dyrektora Sportowego/Kierownika ekipy lub Trenera.
Od roku 2019 kierowcami będą mogły być tylko osoby, które ukończą kurs Kierowcy wyścigu szosowego organizowany przez PZKol/RZKol.
 
2.2.035 bis   Podczas zawodów z cyklu WorldTour UCI posiadacz „licencji kierowcy pojazdu w wyścigach szosowych” (patrz: Art. 1.1.010, pkt. 1.8) musi także posiadać certyfikat kierowcy wydany przez UCI, zgodnie  z ustalonymi i opublikowanymi w tej sprawie wytycznymi, aby mógł być dopuszczony do kierowania pojazdem w kolumnie wyścigu. Posiadacze innych licencji nie podlegają temu wymogowi.
 
2.2.036    Osobom towarzyszącym nie wolno niczego wyrzucać z samochodów na trasę wyścigu.
 
2.2.037    Zabrania się polewania (spryskiwania) zawodników wodą z samochodów.

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Lubelski Klub Kolarstwa Górskiego deklaruje chęć zagospodarowania zamkniętego przed czterema laty toru przy ulicy Janowskiej w Lublinie. Miasto i zarządzająca Bike Parkiem spółka MOSiR „Bystrzyca” zastrzegają jednak, że dopóki sądy nie rozstrzygną postępowań dotyczących zwrotu części działek, na których leży tor, temat inwestycji pozostaje zamknięty.

Na torze, budowanym pierwotnie z myślą o motocyklistach, odbyło się kilka zawodów. Bike Park zamknięto w 2014 roku po tym, jak na jednej ze skarp osunęła się ziemia. Sprawą budowy toru zainteresowała się prokuratura. Powołano biegłych, ale ich ekspertyzy nie przyczyniły się do postępów w śledztwie. Przy braku wyjaśnień sprawę umorzono.
Na samym torze nie dzieje się dziś nic. Przyczyną tego stanu rzeczy jest niewyjaśniona sprawa z postępowaniem w sprawie własności. Dawni właściciele domagają się zwrotu dwóch działek, które stanowią istotną część Bike Parku. Z udostępnionego w Biuletynie Informacji Publicznej operatu geodezyjno-prawnego wynika, że sporne działki znajdują się w miejscu, gdzie stoją dziś rampy i inne przeszkody. Jedno z postępowań toczy się przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym w Lublinie, a drugie przed Naczelnym Sądem Administracyjnym.

Działki zagrożone zwrotem hamują inwestycje

– W związku z istniejącym zagrożeniem zwrotu ww. nieruchomości do czasu prawomocnego zakończenia toczących się postępowań o zwrot nie jest zasadne podejmowanie działań mających na celu zagospodarowanie nieruchomości – informuje w odpowiedzi na pismo jednego z radnych wiceprezydent Artur Szymczyk.
– Niezrozumiałe, że nie jesteśmy w stanie przywrócić do życia pozostałych dwóch trzecich terenu, choć są chętni, by ten stan zmienić – mówił na czwartkowej sesji radny Piotr Popiel.
Impas chcą też przełamać aktywiści z Lubelskiego Klubu Kolarstwa Górskiego.
– Ani MOSiR ani miasto Lublin nie może ponosić żadnych nakładów inwestycyjnych na terenie, którego dotyczą toczące się postępowania własnościowe. Mówimy o dużej części Bike Parku, niemal w samym środku tego ośrodka – mówi Miłosz Bednarczyk, rzecznik prasowy MOSiR „Bystrzyca”.
Zastrzega, że planowanie w tym momencie jakichkolwiek inwestycji na pozostałej części nie ma sensu. – Pracami należy objąć cały obiekt kompleksowo.
Tor za oknem, ale ćwiczą setki kilometrów od domu
– Potrzebujemy miejsca, by szkolić ludzi, którzy chcą brać udział w zawodach kategorii BMX-Racing. Dziś jeździmy na treningi do Jasła czy Nowej Soli. To setki kilometrów w obie strony – mówi Michał Sztembis, prezes LKKG, trener sekcji MTB (Mountain Bike) i potwierdza, że z zarządcą toru klub utrzymuje regularny kontakt. Konkretów jednak nie udało się ustalić.
Opinie biegłych, którzy w przeszłości analizowali stan techniczny toru, wskazują, że do ponownego uruchomienia Bike Parku konieczna będzie nie tylko naprawa i konserwacja przeszkód, ale też umocnienie i odwodnienie terenu. MOSiR twierdzi, że pozostaje w kontakcie z przedstawicielami różnych lubelskich środowisk rowerowych. Konkretów póki co nie znamy. – Mówimy o rozmowach dotyczących możliwości wykorzystania Bike Parku, modelu jego funkcjonowania w przyszłości, ale także koniecznych do przeprowadzenia, przed uruchomieniem obiektu, prac – dodaje rzecznik MOSiR.
Póki co zarządca ogranicza się jedynie do bieżącego utrzymania toru, m.in. sprzątania czy koszenia trawy.

BACH

===========================================================

STATUT OZKOL LUBLIN

Załączniki:

STATUT OZKol-1 LUBLIN.pdf

[ ]

112 Kb